Nunca é só e apenas uma simples troca de óleo

 Uma verificação detalhada ao estado do óleo e do filtro de óleo usado é muito importante e ajuda a identificar algumas avarias e futuras avarias.

Como por exemplo o desgaste dos castelos dos carretos, dos garfos seletores e as capas de biela e cambota.
Os dois primeiros libertam limalhas douradas e metálicas e o último pequenos pigmentos dourados/bronze que ficam alojados no cárter e no filtro de óleo.
A cor e o cheiro também ajudam a identificar algumas avarias como a presença de gasolina ou humidade no óleo e até se o óleo utilizado é o indicado para o tipo de utilização.

São nos pequenos detalhes que fazemos toda a diferença. 👌🏽✔️👍🏽😁

O que significa a sigla E5 e E10 por cima da identificação da gasolina?

As gasolinas estão identificadas por um círculo com a letra “E” de Etanol (álcool etílico) e os números “5” e “10” indicam a percentagem do teor de biocombustível presente na gasolina.

A gasolina 95 Octanas é composta por 95% de gasolina e 5% de etanol e a 98 é composta por 90 de gasolina e 10% de etanol.

Qual o combustível que deverão optar para abastecer a nosso mota?

Já devem ter passado pelo embaraço de chegar ao posto de abastecimento e ficar na dúvida qual o combustível que deverão optar para abastecer a nosso mota? 

Gasolina 95 Simples, 95 Aditivada ou 98 octanas?

 Para sabermos qual é o combustível indicado para o nosso veículo, teremos de saber a Taxa de Compressão do nosso motor e para cada taxa de compressão há um índice de octanas.

 Complexo?

Vamos simplificar…

 

Índice de Octanas

 Índice de Octanas é a resistência da gasolina à auto detonação.

Em alguns casos, poderá ocorrer uma detonação prematura no interior da câmara de combustão; essa auto detonação é proveniente das altíssimas temperaturas que são geradas pela compressão da mistura ar/combustível.

Isso faz com que haja perda de rendimentos, uma vez que a detonação não foi feita no momento correto, fora do tempo de ignição.

Por isso, quanto maior for o índice de octanas, maior será a sua resistência à auto detonação e quanto maior for a taxa de compressão do motor, maior será a temperatura no momento da compressão.

 Taxa de compressão do motor

A escolha da gasolina correta está dependente da taxa de compressão do motor da vossa mota. A taxa de compressão é o número de vezes que a mistura ar é comprimida na câmara de combustão.

Na imagem acima, o motor tem uma taxa de compressão de 8:1  (8 por 1), isso quer dizer que o volume da mistura ar/combustível é comprimida 8 vezes na câmara de combustão.

 Em edição...

Octanas

Octanas...

O índice de octanas é a resistência da gasolina à auto detonação.
Em alguns casos, poderá ocorrer uma detonação prematura na câmara de combustão; essa auto detonação é proveniente das temperaturas que são geradas pela compressão da mistura, temperatura essa suficiente para gerar uma auto detonação. A auto detonação faz com que haja perda de rendimentos, uma vez que a detonação não foi feita no momento correcto, iniciado pela vela de ignição.
Por isso quanto maior for o índice de octanas, maior será a sua resistência à auto detonação e quanto maior for a taxa de compressão do motor, maior será a temperatura no momento da compressão.
Como não bastasse, podemos adicionar a equação um filtro desportivo (dentro da janela de auto reprogramação da ECU), uma vela de iridium e o estilo e ritmo do piloto.
Tudo tem de ser levado em conta.

Obrigado a todos 🛠🔧🔩✔👌🏽😁

Manutenção DOT 3, 4 e 5.1

É muito importante fazer uma troca regular do fluído dos travões, DOT 3, 4 e 5.1.

O DOT 3, 4 e 5.1 são hidrófilos (o DOT 5 é a base de silicone), isso significa que o fluído tem uma grande capacidade de absorção de água. Água essa proveniente da humidade do ar.
Com o passar do tempo e dadas as suas propriedades o fluído de travão vai adquirindo humidade; essa humidade reduz o ponto de ebulição do fluído. Ao atingirmos esse ponto de ebulição, bolhas de ar proveniente da humidade se formam no sistema, e como sabemos o ar pode ser comprimido (o fluído no seu estado puro não se comprime, por isso que a força exercida sobre a manete faz com os êmbolos trabalhem sobre as pastilhas) e isso faz com que haja uma perda de eficiência ou até mesmo a ineficiência total do sistema do sistema.

Obrigado a todos e boas curvas... 🛠🔧🔩👌🏽🏁

Revisão Embraiagem - Yamaha MT-09

Quem cuida sempre tem... Já dizia a minha querida avó.

A minha Yamaha MT-09, já conta com 40.000 quilómetros de puro uso e com os discos de embraiagem estão praticamente novos...
Com as medidas muito próximas das medidas originais de fábrica (novas).

Por opção do cliente (eu), foi determinada a substituição das molas do prato de pressão. Optando assim por umas molas com mais rigidez, ideais para pilotagem desportiva.

Também foi substituído o rolamento do prato de pressão.

Como mencionado, não foram encontrados quaisquer desgaste nos discos metálicos, empenos abaixo de 0.04mm (limite mínimo do apalpa folgas), sendo o limite fábrica de 1.00mm.

Assim como os discos metálicos, os discos de fricção também estavam em perfeitas condições, com desgaste mínimo, praticamente novos.

Óleo de qualidade, reduções bem feitas e manutenção preventiva.

Que venham os tracks de 2019...

Massa suspensa e massa não suspensa

Bora lá falar uma beca de massa suspensa e massa não suspensa?!

Massa suspensa - conjunto que é  sustentado pelo conjunto de suspensão.
Massa não suspensa - conjunto que fica em contacto com o solo e a suspensão.

A grosso modo, a massa suspensa é o chassi, motor, periféricos e acessórios; a massa não suspensão são as rodas, pneus, casquilhos, rolamentos, cremalheira, corrente, braço oscilante, bainha ou jarra e maxilas.
Dica
Se querem retirar peso ao conjunto, melhorar o desempenho, agilidade e reacção da mota, comecem por aqui, pela massa não suspensa.

E a suspensão e o amortecedor?!
Podemos dizer que o conjunto de suspensão é 50/50, uma vez que o conjunto sustenta o peso da massa suspensa e é empurrado pela massa não suspensa.
Olá suspensão upside-down... As jarras (peça com maior peso) são fixas  na massa suspensa e as bainhas trabalham com a massa não suspensa.

Não vou-me aprofundar muito, mas em breve trarei detalhes... 😉🔩🔧🛠

Trail

Antes de começar a falar sobre as alterações que efectuei no conjunto de suspensões da minha MT-09, vamos partir do princípio, Vamos falar de trail. Não, não confundam o conceito de mota trail (motas off road), com o trail da geometria do quadro.

Como é definido o trail?

O trail é definido como a distância entre o centro da área de contacto do pneu dianteiro (A) e o ponto em que a linha imaginária (D) que passa pelo eixo de direcção e se encontra com o solo.

Como é que  podemos fazer alterações no trail?

Bye bye garantia e que venha a escolha livre - Óleo

Pois bem, com o término da garantia, chegou a hora de escolher o óleo que irá lubrificar o CP3, coração da minha Yamaha MT-09, a Bulma. Apesar de poder fazê-lo dentro do período de garantia, desde que mantenha as especificações recomendadas pelo fabricante como forma de me salvaguardar de futuros problemas e precalço, optei por utilizar os produtos disponíveis nas oficinas Yamaha, mais precisamente os óleos e fluídos da Yamalube.
Agora com o término da garantia, de livre arbítrio, a escolha recaiu sobre a Motul 7100 10W40 100% sintético e para filtrar todas as futuras impurezas, filtro de origem Yamaha.

Quais são as vantagens? O que muda? O que quer dizer isso e aquilo?

Meu Portugal - Fotografias

Pedrogão

Santa Marta

Alentejo

Paz

Ayrton Senna

     Infelizmente essa publicação acabou ficando pelos rascunhos, não por não ser importante, mas simplesmente não sabia se a fazia ou não.

    Faz hoje 22 anos que te vi sair de pista e não mais regressar a ela, faz 22 anos de deixei de acompanhar a Formula 1, 22 anos que deixei de ter um ídolo e de sonhar em ser piloto.

Faz 22 anos que anos que a humanidade perdeu uma das pessoas mais carismáticas e emblemáticas.

Há 22 anos eu era ainda muito novo, tinha somente 4 anos de idade, mas tempo suficiente de vida para viver e respirar todo aquele ambiente.

Lembro-me que acordávamos cedo, ainda de madrugada para ver-te ganhar, como todo mortal, não sei se poderemos tratar-te assim, nem sempre ganhavas. Mas valia a pena e ficávamos desejosos pela próxima corrida.

 Eras e ainda és um motivo de orgulho para a minha nação, provavelmente o único em que tenho.

Há quem diga que é quando se comemora o aniversário do seu desaparecimento, para mim só se comemora quando há alegria e nesse dia houve de tudo, de menos alegria.

Descanse em paz Aryrton Senna